Tarjolla laaja tietopaketti vaarallisten aineiden kuljetuksista

Monipuolinen tietopaketti tarjottiin kuulijakunnalle Logistiikkasymposiumissa, jonka aiheena olivat vaarallisten aineiden kuljetukset. Tekniikka ja merenkulku Rauman logistiikkaopiskelijoiden järjestämässä tapahtumassa oli esitelmöimässä maantie-, rautatie- ja merikuljetusten asiantuntijoita kuin kuljetuksia valvovia ja onnettomuuksissa auttavia viranomaisiakin.

Kemikaalionnettomuuden jälkeisiä pelastustoimia esitteli Satakunnan pelastuslaitos. Näytös kuului Logistiikkasymposiumin ohjelmaan.

Koko logistiikkaketjun vastuuta kuljetusten onnistumisesta tähdennettiin useissa puheenvuoroissa. Raskaan liikenteen onnettomuuksia tutkinut Tarja Ojala kysyi, mikä on toisaalta yksilön osuutta, mikä järjestelmän osuutta onnettomuuksissa. – Kun nopeus on maantiekuljetuksissa pahin riskitekijä, voidaan pohtia, minkä vuoksi kuljettaja painaa kaasua liikaa. Hänelle on annettu tavoitteet ja aikaikkunat ja asiakkaalle on annettu lupauksia. Kuljettaja- ja järjestelmäriskejä voi olla yhtä paljon.

Keskeistä riskien tunnistaminen

Ojalan mukaan keskeistä on tuottavuuden ja turvallisuuden välisten ristiriitojen ja niiden tuomien riskien tunnistaminen. Ulkoistaminenkin tuottaa toisinaan riskejä ja vakuutukset luovat vääränlaista turvallisuudentunnetta. Suomessa vaietaan Ojalan havaintojen mukaan mieluusti onnettomuuksista, kun niitä pitäisi käsitellä ja ottaa niistä opiksi.

Vaarallisten aineiden väärät ja puutteelliset merkinnät ajoneuvoissa sekä kuljetus- ja pakkausyksiköissä ja virheellinen kuormaaminen tai lastaaminen tuottaa ongelmia monin tavoin. Tullin kannalta näitä ongelmia ruoti tulliylitarkastaja Jarkko Fagerström. Laivakuljetusten kannalta asiaa käsitteli turvallisuuspäällikkö Juha Arvo Rauma Stevedoringilta. Hän totesi, että laivan lastausta varten on äärimmäisen tärkeää tietää lastiyksiköitten sisältämät aineet, jotta yksiköt pystytään sijoittamaan turvallisesti alukselle.

Teksti: Kirsi Uola

Kuva: Jukka Salomaa